Основное назначение смазки подшипников заключается в образовании пленки смазочного масла на поверхности трения между втулкой, телом качения и сепаратором, чтобы уменьшить трение и износ подшипника и предотвратить спекание, тем самым продлевая срок службы подшипника. Кроме того, смазка также предотвращает коррозию подшипников, снижает вибрационный шум, охлаждает и предотвращает попадание посторонних веществ.

Во-первых, консистентная смазка

Смазка консистентной смазкой является наиболее распространенным методом смазки для подшипников благодаря простоте использования и простоте обслуживания.

Наиболее часто используемая смазка для подшипников качения - это литиевая смазка с минеральным маслом в качестве базового масла, которая обладает хорошей адгезией и хорошей смазкой в широком диапазоне температур и скоростей. Применимый температурный диапазон составляет -30 ° C ~ +110 ° C. Для высокоскоростных прецизионных подшипников шпинделя можно также использовать синтетическую висмутовую смазку или смазку на основе кальция на основе синтетического двухжирового смазочного масла.

Подшипники с консистентной смазкой необходимо продвигать на ранней стадии работы.После работы избыточное количество смазки направляется в дорожку качения подшипника, чтобы равномерно распределить смазку внутри подшипника, и температура теплового баланса гарантированно будет самой низкой при нормальной работе подшипника.

Обычный шаг работы состоит в постепенном увеличении скорости поэтапно, и каждый этап должен ждать, пока температура подшипника не станет стабильной, прежде чем перейти к следующему этапу. Если ступень слишком велика или предельная скорость подшипника высока, время работы будет больше. Ход может начинаться с 20% до 25% от предельной скорости.После достижения постоянной температуры увеличивайте скорость до тех пор, пока не будет достигнута предельная скорость подшипника и температура не станет стабильной. Важно отметить, что во время приработки температура подшипника должна постоянно контролироваться, и, если возможно, температура внешнего кольца подшипника может контролироваться напрямую. Когда температура превысит 60 ° C, остановите ее, когда температура упадет примерно на 10 ° C, перезапустите с той же скоростью до конца цикла.

Во-вторых, смазка маслом

Если консистентная смазка не может соответствовать требованиям к быстродействию машины, можно использовать масляную смазку. Наиболее распространенной смазкой для подшипников шпинделей станков является смазка масляным туманом, смазка маслом и газом и смазка впрыском топлива.

1, смазка масляным туманом

(1) Преимущества: из-за постоянного впрыска нового смазочного масла не происходит ухудшения качества масла, так как пыль и смазочно-охлаждающая жидкость не легко проникают внутрь.

(2) Недостатки: масляный туман загрязняет окружающую среду, расход масла зависит от вязкости и температуры масла, трудно контролировать малый расход, трудно определить фактическую подачу масла.

2, масло и газ смазка

(1) Преимущества: можно контролировать оптимальное количество масла, низкий уровень тепла в подшипнике, хороший охлаждающий эффект, низкое повышение температуры, проникновение пыли и смазочно-охлаждающей жидкости и загрязнение окружающей среды.

(2) Недостатки: стоимость смазочного устройства немного выше, фактическую подачу масла в подшипник все еще трудно определить.

3, смазка впрыском

(1) Преимущества: из-за большого расхода пыль и смазочно-охлаждающая жидкость не попадут в подшипник и не сожгут подшипник, топливо отведет тепло и можно будет контролировать повышение температуры подшипника.

Недостатки: большие потери на трение, из-за утечки масла шпиндель не должен быть установлен вертикально, стоимость смазочного устройства высока.